Bản đồ vệ tinh tuyến metro số 4 Hà Nội: đọc trọn vòng 62,3 km bằng 35 khung ảnh

Bài viết này là thư viện ảnh đầy đủ của tuyến metro số 4 Hà Nội theo hồ sơ hướng tuyến quy hoạch: đúng 35 khung ảnh vệ tinh liên tiếp, mỗi khung phủ khoảng 1,78 km, ghép lại thành trọn chu vi 62,3 km của một vòng khép kín. Nếu các bài trước đọc tuyến bằng địa danh, bằng cự ly, bằng công trình vượt sông, thì bài này đọc tuyến bằng mắt: màu của nền ảnh, bố cục của khung hình, và trên hết là hình dạng của nét xanh lá đang chạy qua khung. Nét ấy khi thì dựng đứng, khi thì gãy vuông, khi thì kéo thành một đường thẳng gần như tuyệt đối dài suốt chiều ngang ảnh. Mỗi kiểu nét kể một chuyện khác nhau về địa hình bên dưới.

Cần nói rõ trước khi cuộn xuống: thứ duy nhất mà hồ sơ gốc cung cấp cho phần đồ họa trên ảnh là tim tuyến. Không có chấm ga, không có vòng tròn nhà ga, không có mảng tô phân biệt đoạn ngầm với đoạn cầu cạn, không có ranh giới giải phóng mặt bằng, không có ô depot. Bạn đọc sẽ thấy trong 35 khung hình dưới đây một sợi chỉ xanh liên tục và không thấy gì khác thuộc về M4, ngoại trừ một hộp nhãn nhỏ ghi chữ M4 ở khung 18. Những biểu tượng hình chữ M màu tím hoặc trắng, những chữ “Nhà Ga Metro” mà bạn bắt gặp rải rác, đều thuộc về các tuyến đường sắt đô thị khác đang tồn tại trên thực địa. Nhận định về vị trí ga tiềm năng hay hình thức kết cấu, nếu có trong bài, là suy luận nghề nghiệp của người viết.

Cách đọc một khung ảnh vệ tinh của bộ này

Trước khi vào thư viện, xin dành vài dòng cho bảng mã màu. Ảnh vệ tinh nền Google Maps có một hệ màu khá ổn định, và khi đã quen thì người đọc có thể nhận ra tính chất một khu vực chỉ trong một hai giây nhìn lướt.

Một quy ước nữa về thang tỷ lệ. Phần lớn khung dùng thang 200 mét ở góc dưới phải, vài khung ở đoạn tuyến thoáng dùng thang 300 mét. Thang lớn hơn nghĩa là ống kính lùi ra xa hơn, nhưng chiều dài hành lang mà mỗi khung phủ vẫn giữ nguyên khoảng 1,78 km. Chín nhóm ảnh dưới đây chia theo tính chất thị giác của khung hình, không chia theo địa giới hành chính và cũng không chia theo cùng ranh giới với các bài viết khác trong cụm này.

Nhóm A – Nét dựng đứng trên nền ô thửa (khung 01–03)

Ba khung mở màn có chung một đặc điểm bố cục: nét xanh cắt khung theo phương gần thẳng đứng hoặc chéo đều, và ít nhất một nửa diện tích ảnh là ô thửa canh tác chia lưới. Đây là phần dễ đọc nhất của cả bộ, vì hầu như không có mảng công trình lớn nào che khuất nét vẽ.

Khung 01 – Nét xanh dựng đứng giữa lưới ruộng hoa Tây Tựu

Ấn tượng thị giác đầu tiên là sự đối lập màu ở hai bên nét vẽ. Nửa trái khung là những dải nâu, tím nhạt và lục nhạt xếp thành ô chữ nhật đều tăm tắp, kiểu vân đặc trưng của vùng trồng hoa và rau; nửa phải là mảng mái đỏ gạch dày đặc của Phúc Lý và Tựu Phúc. Nét xanh đi gần thẳng đứng, chỉ hơi lượn một nhịp rất nhẹ ở đoạn giữa, bám theo vệt xám mảnh mang tên Trung Kiên rồi Phố Trung Tựu. Góc trên phải có vệt vàng nhạt Tây Thăng Long cắt chéo, góc dưới trái có vệt vàng đậm Vành đai 3.5 kèm nhãn hộp. Ở mép dưới khung xuất hiện chữ Depot Metro Nhổn, thuộc hạ tầng của một tuyến khác. Nhìn tổng thể, đây là khung có tỷ lệ đất trống trên tổng diện tích lớn nhất ở nửa tây của vòng.

Khung 02 – Nét gãy một nhịp trên nền hồ tròn và trục vàng

Bố cục khung này có ba tầng rõ rệt. Tầng trên là mảng đô thị mới Hinode Royal Park với một hồ nước hình gần tròn nằm giữa, màu xanh đen, rất dễ nhận. Tầng giữa là dải vàng đậm Quốc lộ 32 chạy chéo từ trái sang phải, trên đó gắn một chuỗi biểu tượng chữ M màu tím và trắng kèm các chữ Nhà Ga Metro Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn. Toàn bộ chuỗi biểu tượng ấy thuộc tuyến số 3 Nhổn – ga Hà Nội đang khai thác, không phải của M4. Tầng dưới là lưới phố Hòe Thị, Phương Canh với mái đỏ mật độ trung bình. Nét xanh đi thẳng xuống, chạm dải vàng ở khoảng giữa khung rồi gãy một nhịp rõ ràng để chuyển sang phương đông nam. Chỗ gãy ấy là điểm giao có giá trị mạng lưới cao nhất của cả vòng.

Khung 03 – Đường thẳng chéo bám sát vệt xám Trịnh Văn Bô

Đây là khung có nét vẽ thẳng nhất trong ba khung đầu. Vạch xanh chạy sát mép một vệt xám rộng có nhãn Trịnh Văn Bô, độ lệch giữa hai đường chỉ vài chục mét trên toàn chiều dài khung. Nền ảnh chia thành ba dải màu chồng lên nhau theo phương chéo: dải nhà xưởng mái sáng của Cụm công nghiệp Từ Liêm ở trên, dải mái đỏ Hòe Thị ở giữa, dải xanh sẫm cây và đất trống của khu Foresa ở dưới. Mép phải khung có nhãn xanh nhạt ghi Nhuệ River, con sông hiện ra như một sợi chỉ tối màu len giữa nhà. Khi một nét tim tuyến ép sát mép đường như thế này, người đọc bản đồ hiểu ngay là hành lang đang tận dụng chỉ giới đường bộ đã có.

Nhóm B – Nét gấp khúc trong lõi đô thị đặc (khung 04–07)

Bốn khung tiếp theo là phần mà nét xanh chịu nhiều lần đổi phương nhất, và cũng là phần nền ảnh xám nhất, đông đặc nhất. Bố cục các khung này không còn dải màu rõ ràng, thay vào đó là những mảng nhỏ chen nhau: sân vận động, hồ điều hòa, khu biệt thự, đường trên cao.

Khung 04 – Khúc gập vuông góc giữa hai đại đô thị

Khúc gập này là chi tiết thị giác đáng chú ý nhất của khung. Trước khi gập, nét xanh bám theo vệt xám Trần Hữu Dực, đi giữa hai mảng công trình có kết cấu hình học rất khác nhau: bên trái là vùng xanh sẫm cây cối và mặt nước tối của khu Phúc Diễn, bên phải là các khối chung cư xếp thành cụm vuông vắn mang nhãn Vinhomes Gardenia Hà Nội và HD Mon City. Sau khi gập, nét chạy dọc theo đường Lê Đức Thọ về phía nam. Góc trên phải khung có vệt vàng Hồ Tùng Mậu với một biểu tượng chữ M ghi Nhà Ga Metro Lê Đức Thọ, cũng thuộc tuyến số 3 đang khai thác. Toàn bộ phần dưới khung là mảng xanh của công viên và sân tập thể thao, tạo thành một khoảng nghỉ hiếm hoi giữa vùng đô thị dày.

Khung 05 – Nét mềm chạy sát khối tròn sân vận động quốc gia

Về mặt hình ảnh, đây là khung dễ nhớ nhất trong nửa tây của vòng. Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình hiện ra như một chiếc nhẫn lớn, mái trắng bao quanh mặt cỏ, nằm ngay giữa ảnh. Bên trái nó là những vệt cong đan nhau của Trường đua F1, một dạng vân đường mà không nơi nào khác trong bộ 35 khung có. Phía dưới trái là mảng nước màu ô liu của Hồ Điều Hòa Phú Đô. Mép phải khung là dải vàng đậm CT37, tức trục Phạm Hùng thuộc Vành đai 3, chạy dọc gần như song song với nét xanh nhưng cách chừng tám trăm mét. Nét tim tuyến trong khung này mềm, cong đều, không có khúc gãy nào, đi lần lượt qua đường Lê Đức Thọ rồi Lê Quang Đạo.

Khung 06 – Nét dọc cắt vuông góc dải vàng kép Đại lộ Thăng Long

Điểm cắt trong khung này có hình ảnh rất đặc trưng: hai dải vàng song song nằm sát nhau, dải trên là đường gom, dải dưới là phần cao tốc, giữa hai dải là vệt xanh của dải phân cách trồng cây. Nét tim tuyến M4 chạy dọc từ trên xuống, xuyên qua cả cụm ấy, rồi tiếp tục xuống mảng đất phía nam nơi màu chuyển hẳn sang lục và nâu của vùng Sa Đôi. Bên phải điểm cắt là các khối công trình lớn có nhãn Trung tâm Hội nghị Quốc gia, JW Marriott Hotel Hanoi và Bảo tàng Hà Nội, xếp cạnh một hồ nước hình chữ nhật. Bên trái là mảng mái đỏ Phú Đô cùng cụm tháp Mỹ Đình Pearl và Pearl Tower. Góc phải khung có nhãn Hầm chui Trung Hòa, cho thấy mật độ công trình giao thông khác mức tại đây đã rất cao.

Khung 07 – Nét chữ S dài trên nền xanh sẫm Trung Văn

Màu chủ đạo của khung là xanh sẫm, do vùng Trung Văn và Đại Mỗ còn nhiều mảng cây, vườn và ao. Cắt chéo qua nền ấy là sông Nhuệ, một dải nước hẹp màu xanh đen có nhãn ghi rõ, uốn khúc song song với nét tim tuyến ở đoạn giữa khung. Nét xanh trong khung này không bám theo bất kỳ vệt đường nào; nó len qua lưới ngõ Ngọc Trục theo một đường cong tự do, đây là dấu hiệu thị giác của đoạn tuyến phải mở hành lang mới. Góc dưới phải khung có vệt vàng AH13 với biểu tượng chữ M ghi Ga Phùng Khoang, cùng nhãn MAC Plaza, đều thuộc hành lang tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông đang khai thác. Mật độ mái đỏ ở nửa phải khung tăng vọt so với nửa trái, báo hiệu tuyến sắp bước vào phần đặc nhất của cung tây nam.

Nhóm C – Nét cắt chéo qua mảng mái đỏ liền khối (khung 08–11)

Bốn khung này có chung một đặc điểm khiến người đọc bản đồ phải chú ý: nét xanh cắt chéo qua những mảng mái đỏ gần như không có khoảng trống. Về mặt thị giác, đó là kiểu nền dày và bận rộn nhất trong cả bộ ảnh, phần lớn diện tích ảnh phủ kín bởi nhà ống và ngõ nhỏ.

Khung 08 – Hai nét chéo song song và hồ Văn Quán hình chữ nhật

Khung này là một trong hai điểm chạm mạng lưới quan trọng nhất của cả vòng, và hình ảnh phản ánh đúng điều đó. Dải vàng đậm mang nhãn AH13 chạy chéo suốt khung, trên nó gắn ba biểu tượng chữ M lần lượt ghi Ga Phùng Khoang, Ga Văn Quán và Ga Hà Đông, tất cả thuộc tuyến 2A đang chở khách. Nét xanh M4 cắt qua dải ấy theo một góc chừng ba mươi độ. Chi tiết dễ nhận nhất trên nền ảnh là Hồ Văn Quán, một hình chữ nhật nước đen nằm ngay bên phải điểm cắt, cạnh nhãn Hồ Thẩn Thờ. Mật độ mái đỏ ở đây thuộc loại cao nhất trong 35 khung, gần như không còn thửa trống nào lọt vào ống kính, ngoại trừ khoảnh xanh của Công viên Cây Xanh Mỗ Lao và Nghĩa trang Văn Quán Yên Phúc.

Khung 09 – Nét chéo dài cắt qua khúc uốn sông Nhuệ

Ba yếu tố cùng xuất hiện trong khung tạo nên bố cục cân đối hiếm gặp. Bên trái là khúc uốn rất rõ của sông Nhuệ, dải nước sẫm ôm lấy cụm công trình mái trắng có nhãn Bệnh viện Quân y 103 và Bệnh viện Bỏng Quốc gia Lê Hữu Trác. Ở giữa là nét xanh chạy chéo đều, không gãy, xuyên qua vùng Yên Xá với những dãy nhà liền kề mới xây xếp thành hàng thẳng tắp. Bên phải là mảng xanh mượt của Công viên Chu Văn An và một hồ nước lớn màu đen. Dải vàng Quốc lộ 21C với nhãn hộp xanh cắt ngang phần dưới khung, giao với nét tim tuyến ở khu vực Cầu Bươu. Đây là khung cho thấy rõ ranh giới giữa vùng đô thị đã lấp đầy và vùng còn đang lấp.

Khung 10 – Nét thoải song hành cùng vệt vàng Phan Trọng Tuệ

Khung này có nhịp thị giác rất đều. Nét xanh gần như là một đường thẳng thoải, đi từ mép trái sang mép phải, luôn nằm ngay bên trên vệt vàng nhạt mang nhãn Đ. Phan Trọng Tuệ. Nền ảnh chia thành hai băng: băng trên là mảng đô thị với các khối chung cư Đại Thanh và Tabudec Plaza, băng dưới là vùng làng Hữu Hòa với mái đỏ thưa hơn và nhiều ô ruộng xen kẽ. Hai dải nước cùng xuất hiện: sông Nhuệ ngoằn ngoèo ở góc trái, sông Tô Lịch với nhãn Tô Lịch River chảy chéo ở phía trên phải, cạnh một hồ nước lớn hình bất định. Các mái nhà xưởng màu bạc và xanh dương nằm rải hai bên trục đường, đây là loại quỹ đất dễ chuyển đổi công năng nhất khi có hạ tầng đường sắt đô thị.

Khung 11 – Nét gần ngang với một nhịp gãy nhẹ ở giữa khung

Điểm đáng chú ý về hình ảnh ở khung này là sự tách rời giữa nét xanh và vệt vàng. Cho tới nửa trái khung, hai đường còn đi cạnh nhau; sang nửa phải, vệt vàng Phan Trọng Tuệ tụt xuống dưới còn nét xanh giữ cao độ và bẻ lên một chút, tạo thành khoảng cách mở rộng dần. Sông Tô Lịch uốn một đường cong dài màu đen ở phần trên khung, hai bên là mảng xanh của Công viên thực vật cảnh Việt Nam. Cụm chữ thập đỏ y tế nằm sát nhau ở phần trên phải, tương ứng với Bệnh viện K Tam Hiệp và Bệnh viện Thăng Long. Phần dưới khung là mảng xám bạc của các nhà máy và trung tâm đăng kiểm, một loại nền ảnh báo hiệu quỹ đất công nghiệp còn khá lớn ở vành đai phía nam.

Nhóm D – Khi mặt nước chiếm nửa khung hình (khung 12–15)

Từ khung 12 tới khung 15, tỷ lệ mặt nước trong ảnh tăng đột ngột. Hồ điều hòa, ô đầm, kênh dẫn và cuối cùng là dòng chính sông Hồng lần lượt chiếm chỗ của mái nhà. Đây là đoạn có nền màu tối nhất trong cả bộ ảnh, và cũng là đoạn nét tim tuyến đổi hướng dứt khoát nhất.

Khung 12 – Nét nằm ngang cắt hai dải vàng cấp quốc gia

Nét xanh trong khung này gần như nằm ngang, chỉ uốn nhẹ theo hình sóng, chạy từ mép trái sang mép phải và ra khỏi khung ở phía trên. Bố cục nền chia làm bốn mảng: góc trên trái là mặt nước lớn của khu Linh Đàm, ở giữa là mảng mái đỏ Tứ Hiệp và Ngọc Hồi với chuỗi nhà cao tầng có nhãn Chung cư Athena Complex và Rose Town Ngọc Hồi, bên phải là hai dải vàng của Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân, góc phải trên là mép hồ Yên Sở màu đen sẫm bắt đầu lộ ra. Đây là khung chuyển tiếp về màu: từ đây trở đi, nền ảnh của vòng tuyến sẽ tối dần vì nước. Đáng chú ý, dải đất này nằm trong vùng ảnh hưởng của đại đô thị Vinhomes Global Sportia quy mô hơn 9.000 ha đang được quy hoạch ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội.

Khung 13 – Nửa khung là nước, nét xanh vút lên góc phải

Nếu phải chọn một khung để minh họa cho khái niệm nền đất yếu, đây là khung ấy. Phần giữa và phần dưới ảnh gần như là một mảng đen liền, cắt bởi những đường bờ thẳng tắp chia mặt nước thành các ô chữ nhật, kiểu vân của hồ điều hòa nhân tạo và bãi chứa bùn. Nhãn Đầm Lớn nằm giữa một ô nước có màu xám bùn khác hẳn các ô còn lại. Góc trên trái là nút giao hoa thị của Vành đai 3 với cao tốc Pháp Vân, các nhánh vòng vẽ thành những vòng cung vàng rất dễ nhận. Nét xanh đi gần như nằm ngang qua phần dưới khung, tới hai phần ba chiều ngang thì bắt đầu cong lên và vút thẳng ra góc trên phải. Đó chính là điểm cực nam của cả vòng 62,3 km, nơi tuyến kết thúc hành trình đi xuống và quay đầu lên phía bắc.

Khung 14 – Nét cong chữ C ôm lấy dải vàng Vành đai 3

Đây là khung có nét cong đẹp nhất trong cả bộ ảnh, một cung tròn liên tục không có điểm gãy nào, bán kính lớn, kéo suốt chiều cao khung. Nền ảnh chia thành ba dải nằm ngang: dải trên là khu Yên Sở và Gamuda Gardens với mái đỏ và các khối chung cư trắng, dải giữa là hai vệt vàng song song của Vành đai 3 kết hợp Quốc lộ 1A, dải dưới là vùng đầm và ruộng màu xám lục với các ô nước tối. Bên trái khung, mặt hồ Yên Sở đen tuyền chiếm gần một phần tư diện tích. Nét xanh cắt dải vàng ở khoảng một phần ba chiều ngang tính từ phải, đúng chỗ có nhãn Bãi xe 89 trạm cân. Về mặt kỹ thuật, cắt qua một trục đã có cầu cạn như thế này luôn là hạng mục phải xử lý cao độ rất kỹ.

Khung 15 – Dải nước nâu vàng sông Hồng vào khung lần đầu

Khung này có phổ màu rộng nhất tính tới đây. Góc phải là sông Hồng với màu nâu vàng đặc trưng của nước phù sa, bên kia bờ hiện các nhãn Làng Cổ Bát Tràng, Bảo tàng gốm và Kim Lan. Ở giữa là dải đô thị Hoàng Mai màu xám bạc dày đặc, có hai vệt vàng CT37 chạy song song theo phương chéo. Bên trái là mảng nước đen của hồ Yên Sở và cụm Vinhomes Times City với các khối tháp xếp thẳng hàng. Nét xanh chạy dọc theo phương gần thẳng đứng, uốn mềm, luôn giữ khoảng cách ổn định với hai vệt vàng bên phải. Đáng chú ý là ở mép trái khung xuất hiện nhãn Vành Đai 2.5, cấp vành đai duy nhất trong bốn cấp của Hà Nội mà nét tim tuyến không cắt qua.

Nhóm E – Vượt nước lần thứ nhất và đổ bộ Long Biên (khung 16–19)

Bốn khung của nhóm này ghi lại hạng mục nặng nhất về kỹ thuật của cả vòng, kèm theo một trong những nền ảnh giàu chi tiết nhất. Người đọc sẽ lần lượt gặp phố cũ mật độ cao, bãi bồi vằn sọc, khu công nghiệp mái lớn và một nút giao khác mức có hình xoắn rất đặc trưng.

Khung 16 – Nét dọc len giữa lưới ngõ Vĩnh Hưng

Về thị giác, đây là khung chật nhất của cung phía đông. Mật độ nhà cao tới mức những ngõ nhỏ hầu như không hiện thành đường mà chỉ thành các khe tối giữa mái. Nét xanh đi từ mép trên xuống mép dưới, uốn nhẹ hai nhịp, và điều đáng chú ý là nó không bám theo bất kỳ trục nào; đường gần nhất là P. Thanh Đàm và P. Vĩnh Hưng, cả hai đều rất hẹp. Ở phần trên và phần giữa khung có vài hồ nước nhỏ hình bất định, tàn tích của ao làng cũ. Góc phải là sông Hồng màu nâu và vệt vàng cầu Thanh Trì cắt chéo. Chính kiểu nền này khiến người viết đánh giá đây là một trong vài đoạn khó tránh phương án ngầm nhất trên cả vòng, dù hồ sơ gốc không hề phân định điều đó.

Khung 17 – Đường thẳng chéo xuyên bãi bồi vằn sọc

Khung này có kết cấu hình ảnh đơn giản mà mạnh: một dải nước nâu vàng chạy chéo chiếm góc dưới trái, phần còn lại là vùng bãi bồi màu lục sẫm với những đường vân song song đều tăm tắp do luống cây trồng tạo ra, và cắt qua tất cả là một nét xanh thẳng gần như không cong. Các nhãn trên vùng bãi cho biết đây là Bãi bồi vườn nhãn Sông Hồng, Bãi máy vườn ổi, Khu du lịch cồn Ánh An, Đảo sông Hồng camping. Góc trên trái có vệt xám của cầu Vĩnh Tuy và nhãn Vành đai 2. Điểm vượt nằm ở khoảng giữa hai cây cầu lớn, cách khá xa cả hai. Vùng bãi ngoài đê hiện rõ trên ảnh như một dải rộng trên hai kilômét, đây là phần mà hành lang phải đi trên kết cấu cầu cạn dài trước khi chạm tới đất trong đê.

Khung 18 – Khung duy nhất mang hộp nhãn M4

Hộp nhãn M4 nằm sát nhãn Chợ Thạch Bàn, ở đúng khoảng giữa khung hình, gắn trực tiếp lên nét xanh. Với người đọc bản đồ, chi tiết nhỏ ấy là một mốc định danh hữu ích, vì nó xác nhận nét màu đang theo dõi đúng là tuyến số 4 chứ không phải một đối tượng nào khác. Nền ảnh có ba khối lớn dễ nhận: khối mái xám khổng lồ của Aeon Mall Long Biên ở phần trên trái, cụm nhà xưởng mái sáng của Khu công nghiệp Sài Đồng B ở phần trên phải, và mặt nước đen của Hồ Bến ở phần phải. Nét xanh chạy chéo đều từ góc trên phải xuống góc dưới trái, cắt qua tất cả theo một đường thẳng, gần như song song với vệt xám Long Biên – Xuân Quan.

Khung 19 – Nét chữ S ôm nút giao Sài Đồng

Điểm nhấn thị giác của khung là cụm nhánh vòng hình hai chiếc lá đối xứng tại nút giao trên dải vàng AH14. Nét xanh không đi thẳng qua nút mà uốn quanh nó, tạo thành đường cong chữ S rõ nét. Bên trái khung là mảng xanh mượt bất thường giữa vùng đô thị: sân golf Long Biên với các hồ nước hình bất định và những dải cỏ được cắt tỉa, kèm nhãn Cảng hàng không Hà Nội. Bên phải là dãy nhà xưởng lớn, trong đó có một khối mái đỏ rất lớn của kho HATECO Logistics. Sự pha trộn giữa sân golf, khu công nghiệp và trung tâm thương mại trong một khung hình duy nhất là điều hiếm gặp ở các khung khác.

Nhóm F – Đường băng, hai dòng nước và những nét mềm (khung 20–23)

Nhóm này chứa một chi tiết hình ảnh không lặp lại ở bất kỳ khung nào khác: dải bê tông thẳng tắp của một đường băng sân bay. Sau đó nền ảnh chuyển dần sang địa hình kẹp giữa hai con sông, nơi nét tim tuyến buộc phải mềm và uốn nhiều.

Khung 20 – Nét chéo song hành cùng đường băng Gia Lâm

Bố cục khung này rất dễ đọc vì tất cả đều chạy chéo cùng một hướng. Bên trái là dải bê tông sáng thẳng tắp của đường băng, kèm nhãn Sân Bay Gia Lâm, một dạng vân mặt đất không lẫn vào đâu được. Kế đó là mảng xanh của sân golf Long Biên với chuỗi hồ nước hình lưỡi liềm. Ở giữa là dải vàng AH14 mang tên Nguyễn Văn Linh, và nét xanh chạy ép sát mép phải của dải ấy suốt chiều dài khung. Bên phải là lưới ô vuông rất đều của Vinhomes Riverside The Harmony, có kênh nước xanh len giữa các dãy biệt thự, tạo thành hoa văn hình học rõ nét. Khi tim tuyến bám mép một trục có dải phân cách rộng như thế này, phương án cầu cạn chạy giữa tim đường trở nên khả thi mà hầu như không phải giải tỏa nhà dân. Theo trục kết nối về phía đông, khu đô thị Forestia Park tại Phố Nối, Hưng Yên cũng là một điểm nhấn mới của Vùng Thủ đô.

Khung 21 – Nét cong gặp vòng xuyến và bãi ray song song

Chi tiết đáng chú ý nhất trong khung là bãi ray của Nhà máy Xe lửa Gia Lâm: một dải rộng gồm hàng chục vệt song song màu xám và nâu, nằm cạnh các nhà xưởng mái dài. Nhãn Gia Lam Train xuất hiện ngay bên cạnh, đây là hạ tầng đường sắt quốc gia đang tồn tại, không thuộc M4. Nút vòng xuyến trên Vành đai 2 hiện thành một vòng tròn vàng khép kín, có các nhánh tỏa ra bốn phía. Nét xanh vào khung từ mép trái theo phương gần ngang, đi qua mảng xanh của Công viên Ngọc Thụy và một hồ nước hình hạt đậu, rồi cong dần xuống để cắt dải vàng ở phần dưới phải. Phần dưới trái khung là hồ Câu A80 với đường viền bờ ngoằn ngoèo rất dễ nhận.

Khung 22 – Nét gấp gần vuông trên dải đất kẹp hai sông

Khung này cho thấy rất rõ vì sao địa hình Ngọc Thụy là loại đặc biệt: một dải đất hẹp bị kẹp giữa hai dòng nước, sông Hồng màu nâu ở mép trái và sông Đuống ở mép trên. Nền ảnh phần đất là mảng mái đỏ dày với các ngõ nhỏ đan nhau, xen vài khoảnh xanh của đền chùa và trường học. Chi tiết dễ nhớ là hồ nước hình hạt đậu của Công viên Ngọc Thụy nằm ngay tại chỗ nét xanh bẻ ngang. Các nhãn quanh nét vẽ gồm Chùa Tiêu Giao, Đền Núi, Đền Rừng, Trường Quốc Tế Pháp Lycée Français, Chung Cư Khai Sơn City và The Magnolia Long Biên. Sự pha trộn giữa trường quốc tế, chung cư cao cấp và ngõ làng cũ trong bán kính vài trăm mét hiện lên trên ảnh thành từng đốm màu khác nhau, một đặc điểm rất Long Biên.

Khung 23 – Hai dòng nước tạo hình chữ Y, nét xanh cắt ngang

Đây là khung có bố cục hoành tráng nhất trong cả bộ ảnh. Hai dải nước màu nâu nhạt gặp nhau ở phần trên trái, chia khung thành ba mảng đất. Mảng giữa là dải Bắc Cầu hẹp và dài, gồm những dãy nhà bám sát bờ. Mảng phải trên là vùng Đông Ngàn, Xuân Trạch với các ô ruộng lục nhạt và mảng đất nâu của công trường mới san. Mảng dưới là Ngọc Thụy đã gặp ở khung trước. Nét xanh đi từ mép trên xuống, cắt ngang dòng sông Đuống theo phương gần vuông góc, rồi tiếp tục uốn mềm xuống dưới. Góc trên khung có khối mái tròn trắng của Trung tâm Triển lãm Việt Nam, một hình khối lạ mắt sẽ còn xuất hiện trong hai khung nữa. Phía tây bên kia sông Hồng thấy nhãn InterContinental Hà Nội Westlake và Bãi Đá Sông Hồng.

Nhóm G – Khối trắng, đất nâu và những đại công trường (khung 24–27)

Bốn khung này ghi lại vùng có tốc độ đổi hình thái nhanh nhất trong toàn bộ hành trình. Trên ảnh, dấu hiệu của điều đó là những mảng đất nâu rộng chưa phủ cây, những dãy nhà xây đồng loạt xếp thành hàng đều, và các khối công trình trắng cỡ lớn nổi bật hẳn khỏi nền.

Khung 24 – Nhà tròn Kim Quy và nét chữ S đứng

Nhà tròn Kim Quy hiện lên như một chiếc đĩa trắng lớn giữa nền đất nâu, kèm nhãn Sảnh 1 H1 và Vietnam Exposition Center. Xung quanh nó là những bãi đỗ xe vẽ thành lưới kẻ đều và các nhà triển lãm mái phẳng. Bên trái khung có nhãn Depot HN3 nằm cạnh một hồ nước hình chữ nhật rất dài, đây là hạ tầng thuộc một tuyến đường sắt đô thị khác. Bên phải là dải vàng Vành đai 2 mang tên đường Trường Sa chạy chéo, kèm nhãn AH14 và QL5. Nét xanh đi từ mép trên xuống mép dưới, uốn hai nhịp ngược chiều nhau tạo thành hình chữ S đứng, luôn giữ khoảng cách vài trăm mét với dải vàng. Vùng đất giữa nét xanh và dải vàng là mảng nông nghiệp còn liền thửa, thứ mà các khung ở cung phía nam không còn.

Khung 25 – Nét ép sát dải vàng đôi giữa đại đô thị và di tích

Đây là khung có mật độ công trường lớn nhất bộ ảnh. Bên trái dải vàng là các lô đất Vinhomes Cổ Loa Đông Anh, nơi hàng trăm dãy nhà đang xây xếp thành những hàng song song đều tăm tắp, màu nâu và xám của bê tông chưa hoàn thiện. Xen giữa chúng là hồ nước hình chữ nhật dài của Công Viên Ngọc Trai và nhãn Wonderland. Bên phải dải vàng là mảng ruộng lục sẫm với các ao nhỏ, xa hơn có nhãn Thành Cổ Loa, Cây đa Bác Hồ và sông Hoàng Giang. Nét xanh chạy ép sát mép trái dải vàng, độ lệch chỉ vài chục mét, đây là kiểu bố trí hành lang thuận lợi nhất cho thi công vì chỉ giới đã dành sẵn từ khi làm đường bộ. Quỹ đất quanh khu vực này cũng đang đón làn sóng đô thị mới, tiêu biểu là dự án Forestia Lake tại Mê Linh.

Khung 26 – Ô ruộng hai bên và nét chéo trùng trục

Khung này là ví dụ điển hình của loại địa hình mà đường sắt đô thị đi qua với chi phí mặt bằng thấp nhất. Hai bên trục vàng là những ô thửa màu nâu, be và lục nhạt xếp thành lưới, xen kẽ vài chùm mái đỏ của làng Vạn Lộc, Vĩnh Thanh, Tàm Xá. Bên phải khung có sông Hoàng Giang uốn thành dải tối và hồ nước lớn cạnh nhãn Hồ Tú Beo. Bên trái là đê Tả Sông Hồng vẽ thành vệt xám thẳng và vùng bãi với các nhà lưới trắng. Nét xanh không rời dải vàng một mét nào trong suốt khung hình. Đổi lại sự thuận lợi kỹ thuật ấy là một thực tế thị trường: nhu cầu đi lại hiện tại của dải làng hai bên còn rất mỏng, hiệu quả khai thác sẽ phụ thuộc vào tốc độ đô thị hóa của hai thập kỷ tới.

Khung 27 – Nút hoa thị Vĩnh Ngọc và khúc rẽ tây

Hình ảnh nút giao trong khung này rất rõ: hai trục vàng cắt nhau, bốn nhánh vòng uốn thành các vòng cung khép kín, thêm hai nhánh nối trực tiếp. Nét xanh vào khung từ mép trái theo phương nằm ngang, chạy sát mép trên trục Hoàng Sa, đến gần nút thì cong dần xuống phải để nhập vào trục Trường Sa. Bên dưới nút là khu dân cư Ngọc Chi với lưới ngõ đánh số tuyến 3, tuyến 4, tuyến 5, mái đỏ dày. Phần trên khung có một hồ nước hình móng ngựa màu xanh đậm, hình dạng lạ mắt do dấu tích lòng sông cũ. Phía phải là mảng ruộng lớn và các nhãn Đường Cổ Loa, Trường Quay Cổ Loa. Khúc rẽ trong khung này quyết định toàn bộ hình dạng phần tây bắc của vòng tuyến.

Nhóm H – Đường thẳng ngang khung trên nền lục nhạt (khung 28–31)

Bốn khung này có chung một đặc điểm hiếm gặp: nét tim tuyến gần như là một đường thẳng nằm ngang tuyệt đối, kéo suốt chiều rộng ảnh. Nền ảnh cũng đổi hẳn tông, từ xám đô thị sang lục nhạt của ruộng, hồ và cây bụi. Đây là phần dễ thi công nhất của cả vòng theo đánh giá đọc từ hiện trạng.

Khung 28 – Nét thẳng tuyệt đối cạnh nút giao hoa thị thứ hai

Khung này có tính hình học cao nhất bộ ảnh. Một đường ngang thẳng chia khung làm hai, phía dưới là dải vàng của Quốc lộ 5 mang tên Hoàng Sa, phía trên là nét xanh. Ở giữa khung, một trục vàng khác cắt vuông góc và tạo ra nút giao hoa thị thứ hai với các nhánh vòng đối xứng. Nền ảnh chủ yếu là lục nhạt và be: mảng lớn màu xám nhạt phía dưới là Hồ Điều Hòa Phương Trạch, phía trên là chuỗi hồ câu với các nhãn Hồ Câu Ông Sinh, Hồ Câu Kiên Đăng 368, Hồ Câu Bát Vị. Góc phải trên có một hồ hình móng ngựa màu xanh đậm nữa. Mặt cắt trục Hoàng Sa rộng, hai bên còn dải cây xanh, đây là điều kiện tốt nhất cho kết cấu cầu cạn trên cả 62,3 km.

Khung 29 – Băng đỏ trên, băng lục dưới, nét xanh làm ranh giới

Bố cục khung này đơn giản tới mức có thể mô tả bằng một câu: hai băng màu chồng lên nhau, phân cách bởi cặp đường vàng và xanh chạy song song. Băng trên là khu dân cư Kim Nỗ với mái đỏ liền khối, có các nhãn Chợ Kim Nỗ, Sân bóng Kim Nỗ, Chùa Quần Sản, Bể Bơi Việt Hưng, Mini Koi Farm. Băng dưới là vùng ruộng màu be và lục nhạt, xen các hồ nước hình chữ nhật và một kênh dẫn có các cầu nhỏ mang tên Cầu D, Cầu Phương Trạch. Kiểu bố trí này đặc biệt thuận lợi cho việc tổ chức tiếp cận ga bằng đi bộ, bởi toàn bộ dân cư nằm gọn về một phía trục và các ngõ xóm cắt vuông góc vào hành lang.

Khung 30 – Nét tách khỏi trục vàng và ôm rìa khu công nghiệp

Khoảnh khắc tách rời hiện rất rõ trên ảnh: cho tới hai phần ba chiều ngang khung, nét xanh và dải vàng còn đi cạnh nhau; từ chỗ có nhãn TL 23 trở đi, dải vàng tiếp tục sang trái còn nét xanh vòng xuống dưới. Góc dưới trái khung là mảng nhà xưởng mái sáng cỡ lớn của Khu công nghiệp Thăng Long, với các nhãn Công Ty Canon, Parker Processing, Matsuo Industries, Công Ty Linh Kiện Điện Tử SEI. Chạy dọc phần trái khung là dải vàng CT37, tức cao tốc Thăng Long – Nội Bài. Phần trên khung là khu dân cư Kim Nỗ và Thiên Lộc với mái đỏ. Nhãn Chung cư CT4 Thăng Long Green City nằm ngay chỗ nét xanh bắt đầu bẻ hướng.

Khung 31 – Nét chữ S nằm giữa lưới ngõ đánh số dày đặc

Chi tiết thị giác đặc trưng của khung này là lưới ngõ ở góc dưới trái: hàng chục nhãn Ng. 6, Ng. 8, Ng. 10 cho tới Ng. 33 chen chúc trong một khoảnh nhỏ, dấu hiệu của khu dân cư Kim Chung nơi mật độ nhà trọ rất cao. Nét xanh đi từ góc dưới trái, uốn lên rồi lại uốn xuống, tạo thành chữ S nằm, ra khỏi khung ở mép phải nơi có nhãn Đ. Hoàng Sa. Phần giữa khung là mảng nhà xưởng mái xanh dương và trắng của các nhà máy Daiwa Plastics, Nissei, AIKAWA Việt Nam, Molex. Phần trên là khu Đại Đồng và Bắc Thăng Long với mái đỏ thưa hơn. Nhãn Nhà Máy Nước Bắc Thăng Long – Vân Trì nằm ngay dưới nét vẽ.

Nhóm I – Nước, bãi cát và khoảnh khắc khép vòng (khung 32–35)

Bốn khung cuối cùng đưa nền ảnh trở lại với sông. Màu chủ đạo chuyển từ xám bạc công nghiệp sang xanh rêu của nước, be của cát và cuối cùng là lưới ô thửa nâu tím quen thuộc đã gặp ở khung 01. Đó cũng là tín hiệu thị giác cho thấy vòng tuyến sắp đóng lại.

Khung 32 – Nét chéo cắt qua làng Đại Mạch và vệt đê

Nền ảnh khung này chia thành hai nửa rất khác nhau. Nửa phải là khối nhà máy mái sáng của khu công nghiệp, các nhãn Công Ty Molex, JTEC HN, Enkei Company, Kanepackage Việt Nam xếp thành hàng. Nửa trái là vùng làng xã Đại Mạch với mái đỏ và ô ruộng đan xen, cùng một khoảnh ngõ đánh số dày đặc nữa ở giữa khung. Vệt xám mảnh mang nhãn Đê Tả Sông Hồng chạy chéo qua phần dưới trái, nét xanh cắt qua nó rồi tiếp tục ra khỏi khung. Vài hồ nước đen nằm rải rác, trong đó Hồ Câu Thanh Bình có hình dạng dễ nhận. Đoạn cắt chéo qua làng cũ như thế này thường phát sinh khối lượng đền bù không lớn về diện tích nhưng phức tạp về số hộ.

Khung 33 – Khung của nước: sông Hồng lần thứ hai

Đây là khung có tỷ lệ mặt nước cao nhất trong 35 khung. Dòng sông Hồng ở đoạn này rộng ra rõ rệt, màu nước chuyển sang xanh rêu chứ không nâu vàng như đoạn Cự Khối, giữa dòng nổi lên một bãi giữa hình thoi màu cát sáng và một dải cây lục sẫm. Nét xanh cắt qua tất cả theo một đường thẳng chéo dài, đi từ góc trên phải xuống góc dưới trái. Bờ bắc có các nhãn Hồ Câu Thanh Bình, Hakone Garden, Nghĩa Trang Thôn Mai Châu, Nhà thờ Giáo họ Mai Châu, Bãi Sung, Đảo Dừa Sông Hồng. Bờ tây có Hồ câu XFarm, La Pampa Retreat, Bè cá Vạn Chài, Bến phà Liên Trung. Đây là hạng mục khép kín vành đai, và cũng là điểm mà nhiều bản quy hoạch giao thông từng nhắc tới như một hành lang vượt sông tiềm năng ở phía tây bắc.

Khung 34 – Nét dọc lên bờ nam giữa bãi cát và làng cổ

Khung này có ba dải màu xếp chéo song song: dải nước xanh rêu ở góc phải trên, dải bãi cát và bãi khai thác vật liệu màu be ở giữa, dải làng và ruộng màu đỏ pha lục ở góc trái dưới. Nét xanh đi từ mép trên xuống, uốn nhẹ, cắt qua cả ba dải. Các nhãn dọc nét vẽ gồm Chùa Kỳ Vũ, Đình Thượng Cát, Đền Làng Thượng Cát, Trạm Y Tế Phường Thượng Cát, Trường THCS Thượng Cát và Trường THPT Thượng Cát. Bên phải nét vẽ có Vườn Ươm Cây Hà Đô, Trạm trộn bê tông Chèm Hà Đô, Dốc Kè, cùng vài hồ nước hình chữ nhật đen. Vùng Thượng Cát và Liên Mạc là một trong số ít khu vực còn quỹ đất lớn trong ranh giới Bắc Từ Liêm, nhưng phần lớn là đất làng xóm và đất nông nghiệp xen kẹt.

Khung 35 – Trở lại lưới ô thửa và khép vòng 62,3 km

Người xem tinh mắt sẽ nhận ra ngay: kiểu vân mặt đất trong khung này giống hệt khung 01. Vẫn là những ô chữ nhật nâu, tím nhạt và lục xếp thành lưới đều, vẫn là vệt xám Tây Thăng Long cắt chéo, vẫn là mảng mái đỏ Liên Mạc và Phúc Lý ở bên phải. Nét xanh đi từ mép trên xuống, uốn thành chữ S thoải, qua các nhãn Đình làng Đại Cát, Nghĩa trang thôn Đại Cát, Trường tiểu học chất lượng cao Tây Tựu, Trường THCS Nguyễn Thị Minh Khai, Avenue Garden Tây Tựu, rồi biến mất ở mép dưới khung. Chỗ nó biến mất chính là chỗ nó xuất hiện ở khung 01. Đó là toàn bộ ý nghĩa hình học của tuyến này: một chu vi khép kín, hai đầu mút cách nhau đúng 0,0 mét, không có ga đầu và không có ga cuối.

Ba quan sát rút ra từ việc xem liền mạch 35 khung

Quan sát thứ nhất là về tỷ lệ nền. Nếu tạm chia 35 khung theo kiểu nền chiếm ưu thế, có khoảng mười một khung mà mái nhà chiếm hơn nửa diện tích, khoảng mười ba khung mà đất canh tác và cây xanh chiếm ưu thế, khoảng sáu khung mà mặt nước là mảng lớn nhất, còn lại là các khung hỗn hợp. Với một tuyến dài hơn sáu mươi cây số chạy vòng quanh thành phố, tỷ lệ ấy nói lên rằng vòng này đi qua ranh giới giữa phần đã đô thị hóa và phần chưa, chứ không nằm hẳn trong vùng nào.

Quan sát thứ hai là về hình dạng nét vẽ. Có ba kiểu nét lặp lại: nét thẳng bám mép một trục đường đã có, nét cong tự do cắt qua khu dân cư, và nét gãy góc tại các điểm chuyển hướng lớn. Kiểu thứ nhất tập trung ở cung bắc từ khung 25 tới khung 30, kiểu thứ hai tập trung ở cung tây nam từ khung 07 tới khung 11 và ở đoạn Vĩnh Hưng khung 16, kiểu thứ ba xuất hiện đúng bốn lần rõ rệt: khung 02 tại Nhổn, khung 04 tại Mỹ Đình, khung 13 tại Yên Sở và khung 27 tại Vĩnh Ngọc. Bốn điểm gãy ấy là bốn quyết định hình học quyết định dáng của cả vòng.

Quan sát thứ ba là về sự vắng mặt. Trong toàn bộ 35 khung, người xem không tìm thấy một chấm ga nào của M4, không thấy một ô depot nào của M4, không thấy ranh giới hành lang nào. Thứ duy nhất mang dấu M4 ngoài nét màu là một hộp nhãn nhỏ ở khung 18. Điều đó nhắc lại giới hạn của bộ dữ liệu: nó cho biết tuyến đi đâu, chứ chưa cho biết tuyến sẽ dừng ở đâu và đi ở cao độ nào.

Câu hỏi thường gặp

Bộ ảnh vệ tinh tuyến metro số 4 Hà Nội gồm bao nhiêu khung?

Đúng 35 khung, đánh số từ m4-01 tới m4-35, chụp liên tiếp dọc hành lang theo đúng chiều hướng tuyến. Chu vi 62,3 km chia cho 35 khung cho ra khoảng 1,78 km mỗi khung, nên bộ ảnh phủ kín trọn vẹn vòng tuyến mà không bỏ sót đoạn nào. Hai khung liền kề luôn có phần chồng lấn nhỏ ở mép, đó là lý do bạn đọc nhận ra một số nhãn địa danh lặp lại giữa hai khung cạnh nhau.

Vạch màu xanh lá trên ảnh vệ tinh là gì?

Đó là tim tuyến của hành lang metro số 4 trong hồ sơ hướng tuyến tham khảo, tô màu #43A047. Trên ảnh chỉ có duy nhất vạch màu này thuộc về M4. Hoàn toàn không có ký hiệu nhà ga, không có ranh giới hành lang, không có phân định đoạn ngầm hay trên cao, không có ô depot. Vì thế mọi mô tả trong bài về nhà ga hay hình thức kết cấu đều được ghi rõ là nhận định của người viết.

Khung ảnh nào có nhãn định danh M4 hiện rõ?

Chỉ khung 18, ở khu vực Chợ Thạch Bàn thuộc Long Biên. Một hộp nhãn nhỏ màu xanh ghi chữ M4 gắn trực tiếp lên nét tim tuyến, nằm gần giữa khung hình. Trong 34 khung còn lại, nét màu chạy liên tục mà không kèm nhãn nào.

Khung ảnh nào có nhiều mặt nước nhất?

Khung 33 là khung nước rõ nhất, khi dòng chính sông Hồng màu xanh rêu chiếm hơn một nửa diện tích ảnh. Xếp sau là khung 13 và khung 14 ở vùng Yên Sở, nơi hồ điều hòa và các ô đầm chứa bùn phủ gần một nửa khung. Khung 23 cũng đáng chú ý vì hai dòng sông cùng xuất hiện và tạo thành hình chữ Y.

Vì sao thang tỷ lệ ở góc ảnh không giống nhau giữa các khung?

Phần lớn khung dùng thang 200 mét, riêng các khung 02, 15 và 23 dùng thang 300 mét. Thang lớn hơn nghĩa là ống kính lùi ra xa để ôm trọn một đối tượng rộng, chẳng hạn cụm nút giao ở Nhổn hoặc hợp lưu hai sông ở Bắc Cầu. Chiều dài hành lang mà mỗi khung phủ vẫn giữ nguyên khoảng 1,78 km, chỉ có phạm vi cảnh quan hai bên là rộng hẹp khác nhau.

Nhìn ảnh vệ tinh có đoán được chỗ nào tuyến đi ngầm không?

Ảnh chỉ cho biết hiện trạng bề mặt, nên chỉ đủ cơ sở để nêu nhận định chứ không đủ để kết luận. Nơi nét xanh cắt chéo qua mảng mái đỏ liền khối và không bám theo vệt đường nào, chẳng hạn khung 07, khung 16, khả năng phải đi ngầm là cao. Nơi nét xanh nằm sát mép một dải vàng rộng, chẳng hạn khung 25, khung 28, điều kiện cho kết cấu cầu cạn rất thuận. Mọi đánh giá kiểu này là phân tích chuyên môn của người viết, không phải quyết định thiết kế đã công bố.

Vì sao một số khung có nhiều biểu tượng chữ M mà khung khác không có?

Biểu tượng chữ M là ký hiệu nhà ga metro đang tồn tại trên nền bản đồ, thuộc các tuyến khác đã đưa vào khai thác. Chúng tập trung ở khung 02 và khung 04 dọc Quốc lộ 32, tương ứng với tuyến số 3 Nhổn – ga Hà Nội, và ở khung 07 với khung 08 dọc trục Nguyễn Trãi – Trần Phú, tương ứng với tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông. Các khung còn lại không có biểu tượng nào vì nơi đó chưa có đường sắt đô thị vận hành.

Đi hết 35 khung ảnh thì quay về đâu?

Quay về đúng chỗ đã xuất phát. Khung 35 và khung 01 cùng phủ vùng Tây Tựu và Đại Cát thuộc Bắc Từ Liêm, nét tim tuyến ở mép dưới khung 35 nối liền vào nét ở mép trên khung 01. Đây chính là biểu hiện thị giác của việc hai đầu mút trùng khít nhau, khoảng cách bằng 0,0 mét. Km 0 tại Tây Tựu chỉ là một quy ước để đánh số ảnh, không phải điểm đầu tuyến.

Tổng kết

Ba mươi lăm khung ảnh vệ tinh, xem liền một mạch, cho một hình dung về tuyến metro số 4 mà bảng số liệu khó truyền tải: đây là một vòng chạy men theo đường ranh giữa hai Hà Nội. Bên trong vòng là phần đã xây kín, bên ngoài vòng là phần còn đang định hình. Nét tim tuyến khi thì ép sát một trục đường đã có, khi thì len giữa ngõ nhỏ, khi thì kéo thẳng băng qua đồng ruộng, và ba lần cắt ngang dòng nước lớn. Màu nền dưới nét vẽ đổi liên tục từ nâu ruộng sang xám đô thị, sang đen mặt nước, sang be bãi cát rồi trở lại nâu ruộng.

Điều đáng nhớ nhất khi khép lại thư viện ảnh này là khoảnh khắc ở khung 35. Nét xanh biến mất ở mép dưới khung, và nếu bạn cuộn ngược lên khung 01, nó xuất hiện trở lại ở mép trên với đúng độ dốc ấy, đúng vị trí ấy. Không có ga cuối để dừng, không có bến quay đầu. Với người làm quy hoạch, đó là một cấu trúc vận hành khác hẳn tuyến xuyên tâm. Với người xem bản đồ, đó đơn giản là một vòng tròn đã khép, dài 62,3 km theo hành lang thực và 62,24 km theo hồ sơ CAD.

Ghi chú quan trọng